脐橙下山这一步，正在被无人机改写：赣南山地农产品低空物流拆解

赣南的果园大多挂在坡上。果子从树上摘下来那一刻起，到装上发往外地的车，中间这段路过去只靠两样东西：人的肩膀和山路的坡度。今年 10 月前后，这一段路出现了新的走法——无人机吊运，以及"无人机+高铁"的联运组合。

如果你在赣南种果、收果，或者在县里做农业社会化服务，接下来这三件事值得留意。

一、山地果园的"最后一公里"，卡在哪

坡度是一个问题。赣南丘陵山地的果园，果筐靠人力背运下山，一天下来一个壮劳力能背的量有限；坡度大、雨后泥泞时，人还容易受伤。

鲜度是第二个问题。脐橙、油茶果这类产品越早离园、越早进冷链接驳点，损耗就越低。山路多耽搁一小时，货架期就少一截。这两个问题叠加，让"采摘—转运"这一环成了果园里不划算的一段。

二、已经跑起来的三种做法

做法一：无人机直运集散中心。 江西赣州安远县已有果园用无人机搬运脐橙，单台设备一天可转运约 3 万斤，按人工效率折算，约等于 15 个搬运工一天的运量。果子从山地果园直接吊运到路边的集散点，中间省掉了背运环节。

做法二："无人机+高铁"联运。 赣州南康区探索的模式是：无人机把脐橙、土鸡等农产品从山地果园送到物流集散中心，接上高铁快运。据公开报道，这一模式让单个农场土鸡养殖年产值达到 300 多万元，并带动区域内 26 家经营主体形成规模效应，2025 年总营收突破 4900 万元，同比增长近 3 倍。

做法三：无人机搭配单轨运输车。 湖北宜昌秭归县用无人机配合单轨运输车解决脐橙下山，单台无人机单日可运输 3 万斤，相较多年前的人工背运，每公斤运输成本降低约 0.7 元。这套组合在坡度更陡、落差更大的果园里更常见。

三、三种做法怎么选

三种做法不是替代关系。地块零散、单次量小的果园，直运更划算；产区已经形成集散中心、又靠近铁路货站的，联运的价值才出得来。

四、想上这套流程，先办这三件事

1. 先算清"哪一段最贵"。 把采摘、背运、装车、短驳各环节的人工与耗时列出来，确认无人机替代的是哪一段。多数果园的答案是"下山那一段"。

2. 作业前把合规手续走完。 山地吊运属于商业运营飞行，需要持证操控、航空器实名登记，并按当地管理规定完成飞行活动申请。空域和作业高度这些条件，各地要求不完全一致，以作业地主管部门的最新规定为准。

3. 把作业和果园数字化绑在一起。 吊运航线、地块边界、果树分布这些数据采集一次可以复用多次，后面做长势巡检、病虫害监测、产量预估时不必重复飞。

在赣南，山地农业低空作业被当成核心主业来做，原因不复杂：山区交通成本高、人工越来越贵，而果园恰恰需要高频、短距、点对点的运输。广东朱雀云辰在江西的低空作业主体就落在这里——江西朱雀云辰把吊运、植保飞防、长势 AI 监测、果园数字建档连成一条服务链，只有这样，一年里才能错峰接活，不至于旺季忙死、淡季闲着。

（来源：农业信息网《"十五五"时期低空经济赋能农业供应链韧性研究》｜2026 年；江西便民信息网转载赣州新闻联播《南康：扶摇直上 "低空经济"产业加速起飞》｜2026 年）

【作者】田睿（朱雀云辰总教练｜无人机驾驶员国家职业技能标准编写专家成员）

数据截至日期：2026 年 10 月